Za vijačne zračne kompresorje in batne zračne kompresorje lahko rečemo, da sta dva modela z visokim tržnim deležem na trenutnem trgu zračnih kompresorjev. Prej so se večinoma uporabljali batni zračni kompresorji. V zadnjih letih so z značilnostmi vijačnih zračnih kompresorjev postopoma nadomestili batne zračne kompresorje in postali glavni tok trga zračnih kompresorjev. Kakšna je torej razlika med batnimi zračnimi kompresorji in vijačnimi zračnimi kompresorji?
Zgradba in princip delovanja
1. Batni zračni kompresor brez olja.
Batni brezoljni zračni kompresor je sestavljen iz gostitelja kompresorja, hladilnega sistema, regulacijskega sistema, mazalnega sistema, varnostnega ventila, motorja in krmilne opreme. Kompresor in motor sta na podlago pritrjena z vijaki, podstavek pa je pritrjen s sidrnimi vijaki. Med delovanjem motor neposredno poganja ročično gred skozi sklopko, pri čemer poganja ojnico, križno glavo in batnico, zaradi česar se bat giblje vzajemno v cilindru kompresorja in tako dokonča procese, kot so sesanje, stiskanje in praznjenje. Ta stroj je kompresor z dvojnim delovanjem, kjer se bat premika gor in dol z dovodom, stiskanjem in izpustom zraka.
2. Vijačni zračni kompresor.
Vijačni zračni kompresor je sestavljen iz vijačne glave, motorja, rezervoarja za ločevanje olja in plina, hladilnega sistema, klimatskega sistema, mazalnega sistema, varnostnega ventila in krmilnega sistema. Celoten stroj je nameščen v samostojni škatli in postavljen neposredno na ravna cementna tla brez potrebe po sidrnih vijakih. Glava vijaka je dvoosna volumetrična rotacijska kompresijska glava. Med delovanjem motor neposredno prenaša glavni rotor skozi sklopko (ali jermen). Zaradi medsebojnega povezovanja rotorjev glavni rotor neposredno poganja pomožni rotor, da se skupaj vrtita. Hladilno sredstvo se skozi šobo na spodnjem delu ohišja kompresorja neposredno razprši v del rotorja, pomešano z zrakom in odvaja toploto, ki nastane pri stiskanju, s čimer doseže hladilni učinek. Hkrati tvori tekoči film za preprečevanje neposrednega stika kovine s kovino med rotorji in režo med zaprtim rotorjem in ohišjem. Razpršena hladilna tekočina lahko tudi zmanjša hrup, ki nastane zaradi kompresije pri visoki hitrosti.
Glavni sestavni deli vijačnega zračnega kompresorja sta glava vijaka in rezervoar za ločevanje olja in plina. Glava vijaka sesa zrak skozi sesalni filter in sesalni regulacijski ventil, medtem ko vbrizgava olje v zračno kompresijsko komoro za hlajenje in tesnjenje glave, mazanje vijaka in ležajev ter ustvarjanje stisnjenega zraka v kompresijski komori. Stisnjena mešanica olja in plina se odvaja v rezervoar za ločevanje olja in plina. Zaradi učinkov mehanske centrifugalne sile in gravitacije se velika večina nafte izloči iz mešanice nafte in plina. Zrak prehaja skozi jedro separatorja olja in plina iz borosilikatnih steklenih vlaken, pri čemer se loči skoraj vsa oljna meglica. Olje, izločeno iz jedra separatorja olja in plina, se skozi povratno cev vrne v glavo vijaka. Na povratni cevi je nameščen oljni filter. Po filtriranju z oljnim filtrom se čisto olje steče nazaj v glavo vijaka. Po ločitvi olja stisnjen zrak zapusti oljni valj skozi regulacijski ventil minimalnega tlaka in vstopi v naknadni hladilnik. Nadomestni hladilnik hladi stisnjen zrak in ga odvaja v rezervoar za shranjevanje zraka, ki ga uporabljajo različne enote, ki porabljajo plin. Kondenzirana voda se koncentrira v rezervoarju za shranjevanje plina in se odvaja skozi avtomatski odtok ali ročni odtok. Ko se olje loči, stisnjen zrak izstopi iz oljnega cilindra skozi ventil za regulacijo minimalnega tlaka in vstopi v naknadni hladilnik. Nadomestni hladilnik ohladi hladilnik stisnjenega zraka v rezervoar za shranjevanje zraka.
značilnost
1. Batni zračni kompresor brez olja.
Batni obročki v cilindru zračnega kompresorja brez olja in tesnilo v tesnilni napravi uporabljata politetrafluoroetilen s samomazalnimi lastnostmi kot tesnilni element. Zato jeklenka in tesnilna naprava ne zahtevata vbrizgavanja mazalnega olja za mazanje. V normalnih okoliščinah je stisnjen plin v bistvu čist in brez oljnih madežev, zato ni treba dodati naprave za odstranjevanje olja. Slabosti tega stroja so velika moč motorja, nestabilen izpušni tlak, visoka temperatura izpušnih plinov, glasen hrup, velika obremenitev pri vzdrževanju in visoki stroški vzdrževanja.
2. Vijačni zračni kompresor.
Natančna koordinacija med anodnim in katodnim rotorjem vijačnega zračnega kompresorja zmanjša povratni tok plina in izboljša učinkovitost; Le rotorja se med seboj povezujeta, brez izmeničnega gibanja cilindra, kar zmanjšuje vire vibracij in hrupa. Edinstvena metoda mazanja ima naslednje prednosti: neprekinjeno vbrizgavanje hladilne tekočine v kompresijsko komoro in ležaje poenostavi kompleksno mehansko strukturo; Vbrizgavanje hladilne tekočine lahko tvori tekoči film med rotorjema, sekundarni rotor pa lahko neposredno poganja glavni rotor brez potrebe po visoko natančnih sinhronih zobnikih; Vbrizgavanje hladilne tekočine lahko poveča zrakotesnost, zmanjša hrup, ki nastane zaradi visokofrekvenčnega stiskanja, in absorbira veliko količino kompresijske toplote. Zato imajo vijačni zračni kompresorji prednosti nizkih vibracij, brez pritrditve sidrnih vijakov, nizke moči motorja, nizkega hrupa, visoke učinkovitosti, stabilnega izpušnega tlaka in brez ranljivih delov.
Glavne napake
1. Batni zračni kompresor brez olja.
Batni obroček in tesnilna naprava ne potrebujeta mazanja z oljem. V normalnih okoliščinah je stisnjen plin v bistvu čist in brez olja. Vendar zaradi pogostega nepopolnega strganja olja in slabega tesnjenja oljnega strgalnega obroča olje pogosto teče do tesnilne naprave in celo do batnega obročka, kar povzroči, da stisnjen plin vsebuje olje. Poleg tega je temperatura izpušnih plinov visoka, včasih do 200 stopinj; Hladilnik je zamašen in učinek hlajenja je slab; Batni obroč je nagnjen k obrabi zaradi umazanije z oljem; Puščanje ventila; Obraba obloge cilindra itd.
2. Vijačni zračni kompresor.
Vijačni zračni kompresorji imajo malo okvar in dokler so separator olja in plina, zračni in oljni filtri redno vzdrževani, je mogoče zagotoviti njihovo normalno delovanje. Vzdrževanje dveh vijačnih strojev 10m3 je posledica zamašitve kanalizacijskega cevovoda in okvare nadzorne plošče. V zadnjih dveh letih je gostiteljski sistem deloval normalno.
